长15米，宽3米，撤销传统司机室规划后，车内可用空间增加了17%，总载客量进步至1385人，这中心还包含165个座位。新车具有无人驾驶功用，运转功率与动力利用率将较现有车型进步20%。
车内结构全面优化，选用全通透式六编组规划，设有轮椅专用空间，以及两个自行车与婴儿车停放区。与现有列车相同，将装备空调体系、视频监控、手机充电端口，为了更好的进步听障人士的搭车舒适性，还装置运用音频感应环体系。外观方面，列车连续马德里地铁的蓝白配色，但更重视视觉比照与无障碍辨认，进步全体辨识度。
新车最高作业速度可达110公里，较现有列车进步33%，速度进步使得列车发车距离可缩短至2分钟，大幅缓解通勤顶峰压力。车头选用全景玻璃规划，使乘客可以直视前方地道，使乘客能更明晰地看到地道和下一站。
CAF与马德里地铁公司长时间保持着协作伙伴关系，曾多次为其供给列车车辆。迄今为止，马德里地铁大部分运营车辆均由CAF制作交给，累计超越600辆，包含2000、3000、5000、6000、8000及8400系列。其间，最新的一批8400系列列车于2010至2011年间交给，现在仍在地铁6号线上运营。
马德里地铁6号线是整个地铁网络中运用率最高的线万人次。该线个车站，构成环状运转道路。考虑到其重要性和运用频率，马德里区域政府决议对其做全面改造，新车供应由CAF担任，新车的制作作业已在CAF的萨拉戈萨和贝亚萨因工厂发动。
6号线改造方案不只包含车辆更新，还包含轨迹更新、站台屏蔽门装置和信号体系晋级等一系列基础设施出资项目。其间信号体系晋级由阿尔斯通担任，将列车运转主动化等级从GoA2进步至GoA4，阿尔斯通还将为其引进一套全新的列车主动监控体系ATS，以进一步进步列车运转的实时监控与管理能力。
为了让市民更好地了解这一严重轨迹交通晋级项目，马德里区域政府在科隆广场组织了长达一个月的展览活动，继续至4月30日。展览不只包含列车实体模型，还将供给VR眼镜，让参观者能体会沉溺式的模仿搭车旅程。
