眼下，地铁4号线日，记者看望了刚刚盾构始发的世纪公园站至建华南大街站区间左线号线建华南大街站地道施工现场，这儿间隔地上约18米深，“探路前锋”盾构刀盘在前方切削着土体，皮带运输机将渣土快速运转至渣土车，扎实的弧形管片在机械臂的操控下一片片精准设备到位。“压力可控！刀盘转速稳住！”盾构机驾驶员的声响沉稳且有力。
“地铁4号线世纪公园站至建华南大街站区间左线月中旬贯穿，现在各项工作正在顺畅推动中。”中交三公局石家庄地铁4号线四工区项目副经理陈旭指着眼前的盾构机和记者说，这个弧形管片重达3吨，每逢掘进1.2米时，盾构机前部的管片组装作业人员就会发动组装机，使用机械抓举设备将管片抓取起来，并一片一片地设备在开挖好的地道壁上，最终把6片管片拼接加固成环，完结一次地道掘进作业。
据介绍，地铁4号线世纪公园站至建华南大街站区间，以建华南大街站为始发站，由北向南掘进，区间长约535米，纵向斜度呈“V”字型坡。区间首要穿越粉质黏土层、粉细砂层，因为敷设于建华南大街，周边建构筑物很多、地下管线扑朔迷离，施工全套工艺流程中需求严控出土量，一起优化掘进参数，加强各项监测操控等长途信息化办理，保证盾构机安全掘进。
“当时正值汛期，咱们将严厉执行防汛应急预案，夯实汛期安全保证体系，配齐防汛人员物资，加强值勤值守，全方位保证工程顺畅推动。”石家庄交投集团所属轨迹集团工程部工程师李世勋介绍，为保证盾构顺畅掘进，市轨迹集团安排施行工程单位拟定了专项施行工程的计划并经专家论证，以保证施行进程安全可控；盾构始发后，专业方面技术人员还会经过实时数据监测为地道掘进供给“毫米级”智能管控。
一起，地铁4号线其他区间和车站也在加快建造中。现在，4号线个区间完成双线个区间单线贯穿。
市轨迹集团相关担任表明，我市轨迹交通二期工程总建造规划为58.85公里，最重要的包括4、5、6号线号线三期工程，现在正在加快推动中。市轨迹集团将一直结实建立精品认识，加强科学安排施工，不断强化现场办理，筑牢汛期施工安全防地，保证工程建造有序高效推动。
